5月2日消息双融配资，多名网友爆料称，小米SU7 Ultra迎来了史诗级OTA更新。此次更新新增了多项功能，包括“动态分级超速提醒”、“车辆未登录账号，限制极速与动力”，以及最重磅的“排位模式圈速考核”功能。其中，“排位模式圈速考核”功能要求车主在指定赛道的圈速达到官方建议成绩后，方可解锁排位模式，激活车辆最大1548匹马力。否则，车辆的马力将受到限制。这一更新引发了网友的广泛讨论。
知名汽车博主“李老鼠说车”对此发表了自己的观点：“小米SU7 Ultra的OTA更新是好事，但应该给老车主相应补偿。”他认为，此次更新对中国新能源性能车的发展具有重大影响。小米SU7 Ultra可能是中国甚至世界上第一台需要通过考核才能解锁全部动力的车型。
小米SU7 Ultra拥有1548匹马力双融配资，零百加速仅需2秒出头，动力极为强劲。为了确保安全，小米汽车设置了限制：车主必须在官方指定的八条赛道中的一条跑圈，圈速达到官方建议成绩，并上传录像证明是本人驾驶，且具备一定的赛事水平，才会解锁1548匹马力的排位赛最高马力。
此外，博主还提到，小米SU7 Ultra在1548匹马力的Boost模式下，弹射到80km/h的时速仅需1秒多，且几乎无声，这与传统燃油性能车相比，对周围环境的影响更小，但同时也需要更严格的管理。因此，小米还设置了弹射模式限制：必须切换到P档停60秒后才能弹射，这一措施进一步提升了道路安全性和用户体验。
然而，博主也指出，对于已经购买SU7 Ultra的部分车主来说，通过赛道圈速才能解锁最大马力这一要求可能不太合理。例如，有些车主购买该车是为了在场地进行0-400km/h的加速测试，或者有些车主所在的赛道不在小米官方规定的范围内。如果想解锁最大马力，车主可能需要自行承担费用将车运到指定赛道进行测试。
对此，博主建议小米官方可以考虑推出一个培训学院，让车主在指定场地进行培训，通过考核后解锁车辆的全部马力。他认为这是一个不错的选择，既能确保安全，又能满足车主的需求。
此次小米SU7 Ultra的OTA更新不仅展示了小米汽车在技术创新和安全管理方面的努力双融配资，也引发了关于用户体验和安全平衡的讨论。随着新能源汽车技术的不断发展，如何在提升性能的同时确保安全，将是未来汽车制造商需要持续关注的重要课题。
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